江習高速筍溪河特大橋 記者 賀奎 攝

城市的發展日新月異，鐵路、高速、航運都在發生變化，而江津的變化有目共睹：軌道交通正在建設，多條高速公路建成通車拉近與周邊城市距離，長江航運的四通八達更是節省了貨運成本。

珞璜港 區交通局供圖

這一條條鐵路、公路、水路，如雨后春筍般在江津大地拔地而起，它們承載了一座城市、一片土地和一方人的記憶與憧憬，又把江津發展推動到一個新的里程。

近年來，我區搶抓成渝地區雙城經濟圈建設和全市“一區兩群”協調發展歷史機遇，按照“堅持同城化、融入中心區，聯結渝川黔、打造新支點”的思路和方向，聚焦基礎設施補短板，在“外聯”和“內暢”上雙管齊下，加快打造成渝地區雙城經濟圈重要戰略支點，著力打造“水公鐵”一體化立體交通網絡，形成與重慶中心城區“無縫連接、多點融入、一體發展”格局。

軌道交通5號線跳磴至江津段石板高架澆筑現場 記者 蘇盛宇 攝

軌道交通引領前進方向

近日，記者獲悉，軌道交通5號線跳磴至江津段預計2022年春節前建成運行，這意味著江津將進一步融入重慶中心城區，成為不少選擇定居重慶的小伙伴們的熱門居住地。

據悉，軌道交通5號線作為重慶的主要軌道交通線路之一，正在開發北延伸段（園博園——悅港北路站），預計2022年開通，其輻射范圍北至重慶中央公園，南至江津圣泉寺，將串聯渝北、江北、渝中、沙坪壩、九龍坡、大渡口、巴南、江津等9個區域，是一條名副其實的重慶南北大動脈。

江津段為重慶軌道交通5號線的延長線，設有雙福、享堂、江津高鐵、圣泉寺等4座車站。目前，江津區內正線主體（含車站）工程已完成，江津區外土建工程已完成90%，力爭2021年底、確保2022年春節前通車。

軌道交通的建成通車，不僅能促進城市用地集約化與居住環境改善的統一，促進城市人口向外延性的發展，還能大大改善廣大市民出行堵車難、緩解地面交通壓力，更能提高其沿線區域的可達性，給市民踐行低碳綠色出行及工作、購物、生活等帶來極大的便利，同時也為實現重慶主城都市區“1小時通勤圈”覆蓋江津全域打下堅實基礎。

縱觀全區，鐵路通車里程從2015年的135公里增加到2020年的161.5公里，增幅達20%。2018年渝貴鐵路建成通車，結束了江津境內不通動車的歷史；2019年渝昆高鐵開工建設，建成后江津將進入“高鐵時代”；2019年成渝鐵路重慶站至江津段公交化改造工程開工建設，建成后將1小時內直達菜園壩；鐵路樞紐東環線加快推進，將加速實現與重慶中心城區綜合客運樞紐、重要物流園區互聯互通。

公路建設推動區域發展

俗話說：“要想富，先修路?！痹谖鞑堪l展如火如荼、重慶經濟發展一路高歌猛進前提下，今年，渝赤敘項目和永津項目成為了推動江津經濟的一針強力催化劑。

據了解，渝赤敘高速公路項目路線全長65.8公里，重慶段終點位于江津區中山鎮西側渝川省界處，與渝赤敘四川段相接。在68.5公里的項目里程中，江津段獨占57.25公里，所占里程為項目所跨區縣中最長。該項目建成后，將形成重慶至昆明出境面向東南亞的南向新通道，是成渝地區雙城經濟圈、川渝黔滇合作區域重要的交通基礎設施。

永津高速公路項目全線共設油溪、吳灘2個下道互通，線路全長15.5公里，起于九永高速永川環線，止于江津區油溪鎮。該項目建成通車后，將打開江津入永川的新方式。不僅將與區域高速公路網共同串聯永川、江津旅游資源，形成區域旅游快速環線走廊，還能加快沿線旅游及社會經濟發展。

渝赤敘項目和永津項目是江津發展眾多高速公路項目的其中兩個。近年來，隨著江津高速公路里程的不斷延伸和銜接互通功能的不斷完善，形成了一幅“從點到線，從線到網”的歷史動圖。

全區高速公路通車里程從2015年的90公里增加到2020年的191公里，增幅達112%。區內可用高速公路下道口達24個，每100平方公里擁有高速公路里程5.97公里（重慶全市每100平方公里擁有高速公路里程4.15公里，江津超平均水平1.82公里），覆蓋區內所有工業園、農業園區。

預計至“十四五”末，我區高速公路總里程將增至330公里以上，下道口將增至37個，境內每100平方公里擁有高速公路將達到10.3公里，實現全區鎮街一刻鐘內上高速目標。

水路開辟“黃金”貿易

江津地處長江要道，依水而建、因水而興，資源價值獨特，是重慶對外開放的重要門戶樞紐、重慶創新資源的密集投放地、主城近郊生態人文富集的高價值地區。

近年來，江津以更加開放的姿態融入對外開放大格局，水運交通日益發展，與沿邊、沿?？诎冻鞘械慕涣骱献骱唾Q易往來不斷深化，滿足現在的經濟發展需求。

2020年，珞璜長江樞紐港啟動了3號、4號、5號直立式泊位建設，預計2023年建成投用，屆時將大大提升其吞吐能力、運載能力，成為“水鐵公”無縫對接的現代化“黃金港口”。

多年來，我區以建設重慶航運中心江津樞紐港為抓手，充分發揮江津得天獨厚的127公里長江“黃金水道”的水運優勢，共同構建互聯互通、干支銜接的綠色航道網。同時，為加強珞璜港與瀘州港、果園港聯動發展，我區聯合運營長江上游水運外貿直通船和水上快運精品航線，共同打造長江上游航運中心。

目前，全區通航里程已達306公里。珞璜港作業區改擴建工程1號、2號泊位已投入使用；蘭家沱港作業區糧食碼頭技改工程也已全面完工。此外，蘭家沱港作業區一期改建工程前期工作正有序推進中。截至2020年底，江津港區貨物吞吐量達到1600萬噸、10萬標箱，成為西南地區重要的貨物集散地。

城鄉客運助力鄉村振興

近日，支坪鎮“網紅公路”刷爆了朋友圈，一條嶄新的公路映入眼簾，成為一道靚麗的風景，吸引了眾多市民前來打卡。

據了解，這是支坪首個農村公路窄路基路面加寬改造項目，改造后公路全長3公里，寬6米，新建的瀝青道路平坦寬闊，目前公路已基本完工。

“網紅公路”開通后，沿線的燈龍橋搞起了水庫垂釣，云恩民宿迎來了露營團隊，亞投行高標準農田建設項目落地龍井山，絡繹不絕的客商來到龍井山，來到支坪謀發展，助推鄉村振興。

這條“網紅公路”也是我區推進城鄉客運一體化的其中一個項目。為了構建快速便捷客運服務，推進城鄉客運一體化融合發展，我區不斷推進班線客運轉型升級，創新客運發展模式，實施公交優先發展戰略，開通江津塘河至瀘州合江白鹿等省際公交線路，進一步提升人民群眾的獲得感和幸福感，助力鄉村振興深入發展。

與此同時，我區還進一步加快推動成渝交通“一卡通”，逐步實現成渝地區雙城經濟圈內無差別交通服務，促進川渝兩地深度融合發展。

自“十三五”以來，我區新增公交線路30條，優化19條，以幾江城區為中心，覆蓋幾江、鼎山、圣泉、雙福、德感、白沙、先鋒、支坪、珞璜等鎮街、平臺的公交網絡已基本形成，尤其是江津至璧山城際公交、江津塘河途經合江石龍至合江白鹿省際公交、江津至大學城同城公交等公交線路開通。新增客運班線25條，對班線客運實施公交化改造7條，新建農村客運招呼站（點）69個，農村客運班線總量達到172條，實現行政村通客車率100%；制定出臺《進一步規范公交、巡游出租汽車行業管理工作的實施方案》，大幅提升公共交通服務質量水平，通過開展愛心送考、定制公交、65周歲及以上老年人、殘疾人、學生等群體免費或優惠乘坐公交、半小時免費換乘等暖心服務切實提高了市民對公共交通服務的滿意度、獲得感。

記 者 賀寶勝 李紅霞

實習記者 李嘉欣